航空旅客海上如何自救和自我防护？

  

2014年3月8日，马航MH370航班起飞后2个多小时失去联系，机上239名机组与旅客的安危牵动着亿万人的心，各方已迅速启动应急预案，进行全方位搜救。作为一名民航从业人员，我心情沉重，时刻为他们祈祷祝福，希望他们平安归来。

茫茫大海，一望无际，搜救工作非常艰难，但只要有一线希望，搜救人员是不会放弃的。在海上，飞机入水方式有两种情况，一是飞机出现状况，机组人员经过努力无法飞往最近机场着陆，而不得不在海上迫降。海上迫降，机组技术水平要求非常高，难度很大，飞机入水后受到巨大的冲击力会解体，保持基本完整状况几率很小，哈德孙河迫降是一个奇迹。

但在这种情况下，机组和乘务组有相应的时间组织旅客做好迫降前的各项准备，飞机入水后，乘客已穿好救生衣，飞机自带的滑梯救生船已被乘务员全部或部分放出，这个时候乘客所需要做的就是保持镇定，听从机组、乘务组的指挥。旅客要相信且信任机组、乘务组，他们是客舱内唯一接受过专业训练的机组成员，他们了解飞机的结构，知道最佳脱离路线，掌控着客舱的状况，能够快速打开紧急出口门，迅速指挥旅客撤离，指挥旅客使用各种急救、求生设备，进行自救和等待救援。

另一种情况是飞机失去控制，机组、乘务组来不及组织各项准备工作，飞机高速入水严重解体，或者飞机入水前就已解体，散落各处，等乘客反应过来，已是在冰冷的海水中。这个时候，旅客惊魂未定，急需冷静下来，赶紧离开残破的机体，因为飞机的金属结构机件会很快沉入水中，就算是保存完好的机舱也只能在水面漂浮20多分钟。在这种情况下滑梯救生船没有被放出，旅客没有穿好救生衣，当务之急是找到漂浮物固定自己。可利用的漂浮物有散落的座椅坐垫，救生衣，大件的行李箱，货包或者受力面积较大的残损的机翼等一切可用来使自己漂浮在水面的物件。

接下来是快速离开燃油区域，飞机解体后，燃油会漂浮在水面，易失火，海上风力较大，建议顺风侧离开燃油区域。尽可能的情况下记得带上你的家人和帮助身边其他旅客，婴儿和儿童要与成人绑在一起。面对危险时，亲人的鼓励与支持很重要，人多力量大，多几人在一起可以消除恐惧感和孤独感，也方便更好的自救。

离开了燃油区，就要做好各种自救准备了，首先是要包扎好伤口，止血，各种柔软的布条都可以当作包扎带，昏迷的旅客务必使其头部露出水面。海上缺乏参照物，难辨方向，不易发现目标，生存人员很难判断所处的位置，风高浪大，平均风力3-4级，大风时可达到10级以上，且天气变化异常，生存人员要保存好体力，不建议游泳而期望到达岸边，这次马航MH370航班失联的位置离最近的海岸线在120公里以上，就算是游泳健将也难于达到，而是应该在失事地点附近等待救援，这是搜救人员最容易发现的地方。

当然，凡事都有可能发生，介绍一下如何确定陆地海岛的位置：

1、在晴朗的天空，远处有积云或其它云聚集的地方，积云下面可能有陆地或岛屿；

2、黎明鸟群飞出的方向，黄昏鸟群飞回的方向，可能是陆地岛屿；

3、通常情况下，白天风吹向陆地，晚上风吹向海岸；

4、在热带海域（此次马航MH370航班失联的区域），天空或云底的淡绿色，通常是由珊瑚礁或暗礁所反射形成的；

5、漂浮的树木或植物意味着附近有陆地岛屿或体积较大的目标。

海水温度低，表面平均水温不超过20摄氏度，很多水域水表温度为4摄氏度以下，生存人员在等待救援的同时要做好水中保暖工作。这里介绍几种水中保暖的方法：

1、在冷水中尽量减少活动，保存体力，海上风浪大，抓紧漂浮物，随波逐流就是，有可能的话尽量将身体置于漂浮物之上，减少冷水与人体的接触面，保持体温，减少热量的损失。

2、不要在水中脱弃衣服鞋袜，救生衣一定要穿在所有衣物的外面，颜色的反差易于被搜救人员发现。

3、单人保暖休息法：双腿向腹部弯曲，手抱住双膝于胸前，头尽量后仰，使自己像一个不倒翁的姿势。注意几分钟后要适当放松肢体，四肢自然下垂，头部在水中保持水平位，脸部恰好露出水面，以这种姿保持呼吸，再采取保暖姿势，以免身体发硬抽筋。切记，抓稳漂浮物。

4、多人聚集保暖休息法：旁边有别人应聚集在一起，如有机组、乘务组人员更应毫不犹豫靠上去，听从他们的指挥。几人组成一个面向中心的圆圈，手臂相搭，身体的侧面相接触，紧紧的围成一个团，再采取单人保暖方式，这样做能在大浪中更好保持稳定。身强力壮者在外圈，将老弱病残孕围在内圈。注意，再疲惫也不能都睡着，要有人轮流值班，以发现异常情况和救援力量。

 

海上生存需要食品保证体力，生存者可以从以下几个方面获取食物：

1、随身携带的食品；

2、在离开飞机前，尽可能收集机上食品；

3、飞机断裂后货舱内散落漂浮水面的可食用的物件；

4、飞机上自备的救命包内的应急食品，这需要乘务组人员协助；

5、海里的鱼类和海面上的鸟类，获取难度大，生吃，生火烧烤困难。

在海上生存，水比食物更为重要。海上缺乏淡水，海水是海上生存者最大的水源，然而海水不能直接饮用，即便加入部分淡水也不能引用，否则就会出现快速脱水，对人体组织产生破坏。海上生存，如何解决淡水的饮用是个大问题，可以从以下几个途径获取淡水：

1、离开飞机时，尽可能收集机上饮料、矿泉水；

2、利用各种方式收集雨水，如衣物，毛巾、座椅头垫等纺织物，能获取到器皿更好；

3、收集金属表面的露水；

4、飞机上自备救命包内的应急水源和海水淡化剂淡化海水，这同样需要乘务组人员协助。

注意事项：

1、先使用已有的淡水，再进行海水淡化；

2、当淡水很少时，获取雨水前只能用水湿润嘴唇和喝少量的水；

3、可在嘴中含一颗纽扣或口香糖，增加唾液；

4、尽量少活动，多休息，减少体内水分的消耗；

5、不到万不得已，不要饮用尿液，容易呕吐，更易脱水，非不得已，要先用纺织物过滤；

6、优先保证老弱病残孕的淡水供应。

另外，飞机上自备的急救、求生设备有很多，它们的功能和使用，这里不做过多的讲解。如何使用救生设备进行求救，是机组、乘务组必修的课程，请相信他们能力。他们的工作职责及职业素质会让他们最大限度地保证旅客在飞机遇险时的安全。

通过各种自救方式，终于等到了救援人员和设备时，生存人员不要认为可以很容易登上救生船。这个时候你已在海上等了很久，你的身体已经很虚弱，一定要静等救援人员来施救，特别是直升机救援时，根本没有力气抓住吊索。

最后，一定要牢记，长时间的、特别是黑暗的冰冷的海水中的等待，是极其漫长的，团队的力量和坚强的求生意志是必不可少的，它可以大大提高生存的机率！

由于本人学识有限，以上论述如有错误的地方，敬请广大旅客、专家、学者、同仁批评指正，不甚感激！