高雄小港国际机场



机场名称：高雄小港国际机场

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英文名称：Kaohsiung International Airport

联系电话：+886 7 801-1111

官方网址：www.kia.gov.tw

所属城市：高雄(中国台湾)

机场代码：KHH

机场地址：Kaohsiung Airport, Taiwan ROC, Kaohsiung 812

e-mail: kia@kia.gov.tw

高雄国际机场(IATA代码:KHH;ICAO代码:RCKH)是位于台湾省高雄市小港区的一座中型民用机场，有时又因其座落位置而别称为小港机场或高雄小港机场，为南台湾的主要联外国际机场、以及国际客运出入吞吐地，也是台湾第二大国际机场，总面积为2.44平方公里(244公顷)。场区紧邻高雄市区，亦是台湾第一个设有机场铁路的民用机场。

 

机场交通

捷运

高雄捷运高雄国际机场站之2号出口可通往国内线航厦、6号出口通往国际线行厦，另有四个出口位于机场停车场范围内。捷运尖峰时段班距为4-6分钟、离峰时段班距不大于8分钟。

高铁

可于本站搭乘捷运前往高铁左营站，高铁左营站营运时间为早上6:00至晚上24:00，约每6至30分钟一班车。

客运

客运车由本站至垦丁时间约需2.5小时以上，若您希望快一点到达垦丁，建议您由本站搭乘捷运至高铁左营站下车，至2号出口转搭垦丁快捷公车至垦丁只需2小时(班距30分，中间停靠5站，票价418元)
出租车

车资按表计费(国际线另加收停留服务费新台币50元，国内线不加收)；行李箱服务均另加收新台币10元。

 

航站楼

 

历史

高雄国际机场的前身是日治时期的"高雄飞行场"，兴建于1938年，原本作为高雄海军航空队的队本部。二战结束中华民国政府接管后，有一段时间曾作为空军基地。由于台湾南部在当时缺乏一个民用机场，高雄国际机场于1965年时由交通部民用航空局接管，改为民用并且扩建成为"高雄航空站"，开办岛内的旅客与货运运输的业务。在1969年升格为"高雄国际航空站"，但是正式开办国际旅客业务则是在1972年。长荣航空公司在1998年时曾开设高雄直飞美国洛杉矶的定期航班，但是因为载客率不高而停航。航厦内部免税商店
航厦内部免税商店

目前，高雄国际机场拥有许多直飞东南亚和东北亚国家的直飞航班，但是所有飞往北美洲、欧洲、印度、中东、澳纽的旅客都需搭乘接驳机至桃园国际机场转机，或透过香港、东京、曼谷及新加坡等国外机场转机。高雄国际机场亦是中华航空及长荣航空的次要基地。

高雄国际机场亦是多数航班在桃园国际机场、以及台湾以外的香港国际机场、澳门国际机场于天候不佳等情况关闭时的转降机场。

随着两岸直航的开放和周末包机的使用，高雄国际机场自2008年12月起新增直飞杭州由复兴航空飞航的班机。之后陆续新增飞往深圳、上海、福州、长沙、北京、郑州、桂林、昆明、青岛、成都等两岸航线。

 

航厦

高雄国际机场拥有两座航厦:一座岛内航厦和一座国际航厦，并有一个航空货运站。

岛内航厦

岛内航厦建于1965年，于高雄国际机场改为民用时一起开放使用，航厦面积为17,500平方米。它历经大大小小的扩建以及改建，但是从未增设空桥。在某些方面来说有无空桥并不重要，因为大多数的岛内班机由无法使用空桥的小型飞机所飞行。目前的岛内线候机室，在1997年新国际航厦开放前乃为国际航线旅客所使用。岛内航厦

国际航厦

国际航厦于1997年开放，并且所有的登机门皆设有空桥。所有的国际班机都从此出发。与大多数同时期设计兴建的航厦一样，国际航厦拥有一个挑高的旅客大厅，它的外墙也使用了大量的玻璃帷幕。国际航厦面积为70,985平方米，包含登机门12个，空桥16座，旅客报到柜台4座，共80个报到柜台。

由于机场近年来旅运量快速成长，使得目前航空站的空间相对不足。经检讨后获支持增加国际线报到柜台数量及扩建出境大厅，报到柜台将扩充数量，从现行80个增加为88个，提升尖峰时刻的服务能量。现有国际航厦3楼出境大厅两侧的花台及空地也会扩建，东侧规划为购物街，西侧为餐饮街，预计将增加旅客候机及服务空间约1400平方米，预定2015年底完工，可纾缓航站拥挤。

 

货运站

货运站面积16,813平方米，现委由民营之华储公司经营。年处理能量10万公吨，总面积16,813m，码头数共有12个，进口仓4个、出口仓7个、机放仓1个。

 

跑道设置

高雄国际机场原先有两条东西向的平行跑道，分别是09R-27L及09L-27R，但后来09R-27L跑道被改为滑行道，而09L-27R跑道就改名为09-27跑道。09-27跑道的长度为3150米，宽度为60米，跑道表面铺设水泥，夜间有中线灯，停机坪面积316,227平方米，停机位32个，维修棚厂二座，一座属高雄机场，面积7,056平方米;另一座为立荣航空的维修棚厂，面积2,372平方米。

09跑道(向东)设有进场灯光系统(ALS)、目视下滑器(VASI)、及落地区灯(Touchdown Zone Lights)，并可以行仪表着陆(ILS);27跑道仅在跑道入口处设有闪光灯(REILS)，仪降方面可行LLZ进场，仅有左右定位台(LOC)而没有滑降台(GS)，所以高度降低必须由驾驶员操作。高雄国际机场的跑道方位，其实跟当地的盛行风向是垂直的(理想跑道应与盛行风向平行)，据称是日治时期，日军为了训练航空队侧风降落，而刻意设计与盛行风向垂直的跑道。

 

岛内线

国际及大陆线