诗巫机场
机场名称：诗巫机场
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英文名称：Sibu Airport
所属城市：马来西亚(马来西亚)
机场代码：SBW
机场地址：Sarawak House Complex, Jalan Kampung Nyabor
诗巫机场 (IATA代码:SBW;ICAO代码:WBGS)【英语:Sibu Aiport|马来语:Lapangan Terbang Sibu】 位于诗巫, 砂拉越|诗巫, 在马来西亚砂拉越4个城市其中之一。 在2010年, 机场乘客量高达1,009,002人次，处理多达18,985航班班次以及高达1,133公吨的货运。这个足以证明诗巫机场在2010年的乘客量，航班次数以及货运都有明显的增加。
在2009年4月, 政府拨出RM 1.5亿 来提升诗巫机场.。诗巫机场将大于 美里机场和民都鲁机场。在2010年9月23日,砂拉越州财政部长兼卫生部部长,拿督斯里黄顺舸宣布扩建工程开始进行. 该扩建工程将在2012年9月施工.
历史
旧机场
诗巫第一个机场是在第二次世界大战期间所建在Tenku,当时的机场是作为日本空军基地。然而，飞机跑道被盟军严重炸毁。 战争结束后,机场进一步发展如机场候机室的基本设施和公共等候区。 该机场是有能力支持福克50和双水獭(Twin Otter)飞机升降。
1990年8月15日, 属于马来西亚皇家空军的Lockheed C-130H Hercules滑出跑道。
1992年9月2日,一架福克50飞机起落架故障导致飞机冲出跑道进入树丛里。
旧机场已近拆除，作为莱拉泰益大学路(原名为UCS-美利坚砂拉越学院)与敦扎伊迪体育场。旧机场跑道仍然可以看到一半是作为体育场连接道路上使用。
新机场
根据实际官方日期，1994年6月1日新机场开始运作。1994年5月31日马来西亚航空公司4架客机首次在诗巫机场降落，那就是3架福克50飞机和1架波音B737。 他们是开拓者降落在诗巫新机场跑道，长1,981米，宽45米。
在这个明显的历史夜里，诗巫航空交通控制塔在指定频率122.6兆赫发出"Clear to land "给首架波音B737-500，然后降落在指定的13号跑道。
那天晚上不仅标志着首次登陆商用飞机在诗巫地面降落，但后来也纪念了位于东23公里，东南镇诗巫新机场开始运作。
诗巫新机场建成一个单一跑道，13号/31号跑道。长1,981米，宽45米是旧机场跑道的长度和宽度。扩展机场跑道长度长达2,475米，这个计划是在马来西亚第7计划下(RMK7)的其中一个计划，那就是"诗巫机场发展计划"下完成的。新的跑道长度为委托要在2006年5月9日使用。扩展的长度能够满足一个空客A330宽体客机或其他宽体喷射飞机降落。
13号跑道配备了一个名为Precision Approach Lighting Category 1,而31号跑道名为Simple Approach Lighting System。如滑行道('A'和'B')和停机坪等机场禁区地区也设有适当的照明器材。该停机坪的最大容量是一架空中客车Airbus，两架波音B737-400飞机，2架福克50和2架双水獭或类似的飞机。只有配备2号和3号停靠登机桥和制导系统的运作。该跑道还配备着陆功能，如Middle Marker (MM), 下滑道(GP)，定位器(LLZ)和PAPI。
扩建工程
该机场正进行扩建项目，包括升级的终端建设，停车场和额外的登机桥，预计将在2012年9月完成。一旦完成了机场将能够每年处理190万人次。该扩张成本是RM130万元。 在2011年12月7日,新的登记柜台是由"I Love Sibu"发布在Facebook(面子书)上。新的登记柜台在12月19日正式运作。
航空公司
| 航空公司 | 直飞航点 |
|---|---|
| 亚航 | 吉隆坡，新山，古晋 |
| 马来西亚航空 | 吉隆坡，古晋 |
| 马来西亚之翼航空 | 古晋，民都鲁，美里，林梦，亚庇 |
交通和统计
| 年 | 乘客量 | 航班 | 货运公吨 |
|---|---|---|---|
| 1995 | 624,738 | 18,905 | 2,455 |
| 1996 | 654,785▲4.81% | 20,243▲7.08% | 1,758▼28.39% |
| 1997 | 631,701▼3.53% | 19,551▼3.42% | 1,904▲8.3% |
| 1998 | 555,483▼12.07% | 17,099▼12.54% | 1,499▼21.27% |
| 1999 | 620,830▲11.76% | 16,096▼5.87% | 1,745▲16.41% |
| 2000 | 657,375▲5.89% | 15,743▼2.19% | 1,874▲7.39% |
| 2001 | 725,449▲10.36% | 16,995▲7.95% | 2,006▲7.04% |
| 2002 | 759,704▲4.72% | 17,113▲0.69% | 1,916▼4.49% |
| 2003 | 817,687▲7.63% | 16,885▼1.33% | 1,701▼11.22% |
| 2004 | 903,108▲10.45% | 17,650▲4.53% | 1,567▼7.88% |
| 2005 | 920,930▲1.97% | 17,330▼1.81% | 1,377▼12.13% |
| 2006 | 898,923▼2.39% | 15,638▼9.76% | 1,040▼24.47% |
| 2007 | 809,955▼9.9% | 12,536▼19.84% | 892▼14.23% |
| 2008 | 831,772▲2.7% | 14,672▲17.00% | 735▼17.50% |
| 2009 | 939,732▲12.98% | 17,449▲18.93% | 856▲16.46% |
| 2010 | 1,009,002▲7.4% | 18,985▲8.80% | 1,133▲32.35% |
| 2011 | 1,133,000▲12.29% | 18,211▼4.08% | 1,153▲1.77% |
| 2012 | 1,204,267▲6.32% | 15,923▼12.56% | 1,612▲39.8% |
