上海航空



航空名称：上海航空

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英文名称：Shanghai Airlines

官方网址：www.ceair.com

所属国家：中国

航司代码：FM

机队情况：53+24架

平均机龄：12.2年

主要基地：

上海 上海浦东国际机场(PVG)

上海 上海虹桥机场(SHA)

总部城市：上海

上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。上航坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的企业精神，以“把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。上航以良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。先后荣获中国企业500强、全国用户满意企业、全国民航用户满意度优质奖、上海市质量金奖企业等，还连续7获得上海市文明单位称号。

 

发展历程

主运营基地：上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场上海虹 桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

飞行常客计划/里程奖励计划:东方万里行（原金鹤俱乐部）

航空联盟：天合联盟（原星空联盟）

呼号：Shanghai Airlines

运单前缀（三位数）：774

据说上海航空公司成立的初衷是为了实现海峡两岸三通，避免在飞机机身上出现国名和国旗而引起不必要的困扰。2000年11月，由上海航空有限公司整体变更设立 上海航空股份有限公司，2002年10月上海航空股份有限公司发行A股股票正式上市（上海证券交易所股票代码600591）。

总部地址：上海市静安区江宁路212号。

上海航空公司，成立于1985年12月，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。

上航坚持“安全第一，顾客至上，追求卓越”的企业精神，以“把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。

上航现拥有以航空为主的先进机队，各类飞机达71架，有先进的电子商务、财务管理、生产运行、教育培训等系统。

2009年6月8日，东航和上航联合重组工作正式全面启动。2010年1月28日，东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。

东航上航联合重组完成后，新东航（截止2009年12月）的运行资产超过1500亿元人民币，拥有大中型飞机331架，通航点151个。通航纽约、洛杉矶、巴黎、法兰克福等全球主要城市。

上航运行以波音为主的先进机队，各类飞机达77架，有完善的国内航线网络，开通了上海至日本、韩国、泰国、印度、菲律宾、越南、柬埔寨和香港、澳门等多条国际和地区航线。

上航以良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。先后荣获中国企业500强、全国用户满意企业、全国民航用户满意度优质奖、上海市质量金奖企业等，还连续7获得上海市文明单位称号。

上航将新东航领导下，努力服务2010年上海世博会，好地推动上海航空枢纽港建设，更好地服务于国家的改革开放和经济社会发展。

上航与国航、南航已在常旅客制、 代号共享方面分别实现了业务合作；与汉莎航空、美联航、全日空、维珍等20余家外航和台湾长荣、复兴等同行开展代码共享和航线 联运等业务合作；并分别与国航、南航、深航、山航等航空公司在上海—北京、上海—广州[上航广州直销中心]、上海—深圳等航线上实施代码共享。2007年上海航空正式加入国际航空联盟——星空 联盟。2010年年初上航宣布退出星空联盟，宣布加入天合联盟，现处于初步审查阶段。

上海航空以民航法规为基础，建立整套运行手册，1999年通过了 中国民用航空总局的运行合格审定。上航建立了安全运行自我监督检查机制，形成了从公司、部门、到岗位的“两级管理、三级网络”的管理模式。2004年，上航获得了由 国际航协（IATA）颁发的“IOSA运行安全审查合格证书”，成为北亚地区及 中国民航界第一家获得该项高标准认证的公司。也是世界上第七个获此证书的航空公司。上航自成立至2007年连续保持二十多个运输飞行安全年。

上海航空拓展以直销（本公司直属18个各地营业部及其所属售票点组成）和代销（由全国近2000家售票代理组成）两大部分为主的营销网络。在国内率先推出（24小时）呼叫中心免费电话订票系统，并进一步建立了完善了网上订票和 电子客票系统。随着公司加入Saber、Galileo、Abacus、Acexx、Infini等全球分销系统，公司已获得了数十台定座终端的销售服务。

上海航空股份有限公司实施稳健的财务政策，加强成本、资金和预算控制。在国内民航业率先使用Oracle财务软件系统；拥有全国民航系统一流的计算机票证结算系统，票款回笼率达到99.97%；公司自主开发的收益分析系统，能及时反映经营成果，为公司决策提供了有力的依据。上航以良好的安全纪录、高质量的服务水准和卓有成效的经营管理，自1996年起，公司实现连续盈利。该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度 中国企业500强排名中名列第三百八十九，2007年度中国企业500强排名中名列第三百八十二。

上航的货运发展迅速。自2005年上航首次引进MD—11全货机以来，现已开通了上海至德国、泰国、日本、香港、澳门等国家、地区的全货运航线。

长期以来，上航与国内外多家航空企业开展了广泛的商务合作，联运合作伙 伴近50家，而与世界民航最大联盟—“ 星空联盟”成员的合作成为了上航对外合作的重点。

2005年，基于上航与星空联盟伙伴的密切、极具空间的合作，上航向星空联盟提出了加入申请。至2005年12月9日，星空联盟16家成员全票通过了上航成为星空联盟观察员，并将适时批准上航成为 星空联盟的正式成员。

上航以其良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。公司的净资产比创立时翻了20多倍。2003年荣获中国民航最高安全奖“金雁杯”；上航荣获中国民航2005年度“旅客话民航”第一名。上航航班正点率始终保持了行业先进水平，2003年获得全国民航第一名、2004和2005年获得全国民航航班准点第二名。

上航在战略发展过程中，形成了“主业突出，两翼齐飞”的战略。上航在2004年7月受让了原中国联合航空公司，2005年10月25日中联航正式复航重返蓝天。上海货运航空公司将在2006年组建完成正式起飞。与此同时，上航已经形成了“航空、旅游、宾馆”较为完整的产业链。第一个“上航假日酒店”于2006年2月18日开业迎客。

2006年是上航实施“十一五”发展规划的第一年，上航将立足上海航空枢纽港，不断拓展国际发展空间，正朝着把上航办成“国内最好、顾客首选、具有国际水平”和“国际化、枢纽化、集团化航空公司”的目标努力奋斗。

2007年12月12日，加入 星空联盟。

2010年10月31日，上海航空公司退出星空联盟。

2011年6月21日上海航空公司跟随其母公司中国东方航空公司一同加入天合联盟。

 

企业标识

上海航空标识（注册商标）为红尾翼上翱翔的仙鹤。

上海航空标识主体呈变形简化的 白鹤，象征吉祥、如意、展翅飞翔。并将公司名称的缩写“SAL”也组合进图案中，鹤翅与硕长的 鹤颈连成的柔和曲线代表“S”，鹤头代表“A”，鹤翅与鹤尾相连代表“L”。外形呈上海的“上”字，整体为红尾翼上翱翔的白鹤。上航将鹤作为标识的主体，就是祝愿公司万事如意，不断勇往直前。标识内涵为安全平稳、稳健有力、蓬勃向上、欣欣向荣、百折不挠、一往无前。

 

企业文化

上航成立以来，始终坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的经营宗旨，以把“上海航空公司办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为战略目标。上航始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，将确保安全作为“最高的法律责任和职业道德最高准则”。

2007年上航文化表述：

追求卓越 (Continuous Improvement)

坚持“安全第一、顾客至上、优质服务、追求卓越”的企业精神和质量方针。

诚信尽责 (Commitment)

坚持诚信经营，与相关方共谋发展：坚持向社会、顾客、股东、员工负责的高度统一。

顾客首选 (Customer Favorite)

把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司。

创新进取 (Creative)

创新进取，做强主业、客货并举，实现枢纽化、国际化、集团化发展。

团队协作 (Cooperative)

打破边界、首问责任、高效协同。

主动变革 (Change )

注重人才、主动变革、居危思进、和谐发展。

 

上航机队

截至2014年5月， 74架 。

当前机队情况：

波音737-700	9
波音737-800	47
波音757-200	7
波音767-300	4
波音767-300ER	2
空客A330-200	2
空客A330-300	3
合计	74

 

天合联盟

2011年6月21日，东航在北京人民大会堂举行仪式，宣布正式加入天合联盟，上航随同其母公司一起正式加入天合联盟。

从2010年6月21日（美国纽约时间）东航签署《天合联盟遵守协议》开始到2011年6月21日东航正式加入天合联盟，东航只用了12个月时间就完成了全部入盟对标和准备工作，是迄今为止历时最短的中国航空公司。这一年间，根据天合联盟的要求，东航在组织架构、运行安全、沟通交流、收入结算、统一品牌、订座分销、常旅客、地面服务、空中服务、信息技术等方面共计18个大项118个小项上达到了天合联盟的标准，最终通过了天合联盟的正式审计，成为其正式成员。

根据天合联盟对航线网络的分析，东航及其子公司上航正式加入联盟后将会给天合联盟的航线网络增加32个独一无二的通航点，使其航线网络进一步覆盖中国内地及亚洲其他地区，大大提升它在中国航空市场的竞争实力；而在重要的欧美市场上，天合联盟也将为东航带来高质量的衔接客源，同时丰富了东航在欧美市场的航线网络。

正式加入天合联盟后，得益于联盟及其他13家成员公司的航线网络的衔接，上航旅客将可通过一票到底、行李直挂和无缝隙中转到达世界168个国家的921个目的地。

 

联合重组

中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分 别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。

根据此次公告的预案，东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。这充分体现了对股东权益的保护。

东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。

东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。

此次东方航空非公开发行A股和H股，在国内国际资本市场募集70亿元资金，这将进一步增加东方航空净资产，降低资产负债率，改善财务状况，提升经营能力与抗风险能力。