瑞士国际航空
航空名称：瑞士国际航空
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英文名称：Swiss International Airlines
官方网址：www.swissair.com
所属国家：瑞士
航司代码：LX
机队情况：77架
平均机龄：不详
主要基地：苏黎世 苏黎世国际机场(ZRH)
总部城市：苏黎世
瑞士国际航空（英语：Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司，总部设于巴塞尔。主机场是苏黎世国际机场（ZRH）。瑞士国际航空是星空联盟的成员之一。隶属德国汉莎航空集团。瑞士航空是瑞士航空运输企业，总公司设在苏黎世。公司于1931年3月合并巴塞尔航空公司(1925年成立)和阿德阿斯特拉航空公司(1919年成立)而成立。到80年代，它的航空网已遍及欧洲、南北美洲、非洲、中东、南亚、东南亚及远东。瑞士航空公司作为瑞士的国家航空公司成立于 2002 年，其前身是十字航空公司 (Crossair)，并于 2006 年加入星空联盟。
详细介绍
瑞士国际航空（英语：Swiss International Air Lines）是瑞士的主要航空公司，总部设于巴塞尔。主机场是苏黎世国际机场（ZRH）。瑞士国际航空是星空联盟的成员之一。隶属德国汉莎航空集团。
瑞士航空是瑞士航空运输企业，总公司设在苏黎世。公司于1931年3月合并巴塞尔航空公司(1925年成立)和阿德阿斯特拉航空公司(1919年成立)而成立。到80年代，它的航空网已遍及欧洲、南北美洲、非洲、中东、南亚、东南亚及远东。
瑞士航空公司作为瑞士的国家航空公司成立于 2002 年，其前身是十字航空公司 (Crossair)，并于 2006 年加入星空联盟。瑞士航空公司始终秉承其为连接瑞士和欧洲乃至全球提供高质量航空服务的承诺。
瑞士航空公司运营从苏黎世枢纽中心、巴塞尔与日内瓦国际机场飞往全球 90 座城市的航班。瑞士航空公司拥有先进的机队，2008 年运载旅客近 1350 万人次。其采用空客 A330 和 A340 执飞洲际航线，采用空客 A320 系列和 Avro RJ 飞机执飞短距离和区域航线。从 2009 年春季起，陆续会引进 9 架最新的空客 A330-300 飞机，到 2011 年逐渐取代目前的A330-200机型。
瑞士航空公司做到了真正了解旅客在旅程中的需求。对于洲际旅行航班，瑞士航空公司为旅客提供豪华独特的头等舱、舒适宁静的商务舱以及温馨服务的经济舱。对于欧洲境内的短途航班，瑞士航空亦提供服务周全的商务舱以及简约高效的经济舱，让乘客自由选择。无论您选择何种舱位，旅客都可以尽享 7,300 多名瑞士航空公司员工引以为豪的个性化服务。从旅客订购机票到走下飞机，瑞士航空的员工自始至终关注着他们的需求。
公司还是负责飞机采购和维修的国际航空集团的主要成员。1958年它和斯堪的纳维亚航空公司(SAS)首先签订协议倡导合作。1969、1970年荷兰皇家航空公司(KLM)、法国联合航空运输公司(UTA)先后参加了该协议。4 家公司合称 KSSU集团。该公司股权由瑞士联邦政府和州政府占有24%，私人占有76%。
企业文化
在欧美人士的心目中，瑞士航空更被誉为是贵族航空，这不仅是对瑞士航空一贯贵族式服务的赞美，同时也代表旅客们同样享有贵族般的享受，因为瑞士航空早在33年前就引进专业的航空服员制度。
无论是过去、现在还是将来，瑞士航空都坚持着一贯的原则：瑞士航空及其事业伙伴在国际航空运输中扮演着重要的角色，他们提供无懈可击的服务产品，以及追求最高品质与价值的坚定承诺。瑞士航空已经飞抵全世界，将旅客带到地球上的每一个角落，并且追求尽善尽美的服务品质。瑞士航空愿意与志同道合的事业伙伴携手合作，建构全球结盟网路，奠定业务蓬勃发展的坚实基础。
发展历程
初期
瑞士国际航空于2002年瑞士航空(Swissair)倒闭后成立。瑞士航空最大债权人瑞士信贷银行（Credit Suisse）及瑞士联合银行集团(UBS)，把部分瑞航的资产售予十字航空（Crossair，原瑞士航空旗下区域航空公司）。十字航空稍后改名为现时的“瑞士国际航空”（Swiss），并于2002年3月31日起正式运作，新公司保留十字航空的IATA代码LX，并使用瑞士航空的ICAO代码SWR以维持瑞士航空倒闭前的国际航权。瑞士国际航空自成立开始已出现亏蚀，至2005年被德国汉莎航空收购之前，累积亏蚀16亿美元。最初的股份持有人为：
公营投资者（61.3%）
瑞士联邦工会（20.3%）
各州股份持有人（12.2%）
其他（6.2%）
瑞士国际航空全资拥有Swiss Sun及Crossair Europe两间附属公司。现有雇员7,359人。
面对连年亏蚀，瑞士国际航空州际市场董事马索·拜德曼（Marcel Biedermann）表示，公司只有3个可能的出路：维持独立，但转为合适公司、降低知名度、加盟航空公司集团，最终选择了最后者。瑞士国际航空曾先后与法国航空、英国航空及德国汉莎航空谈判，但瑞航本身受制于负债及不明朗前景，令其被视为欠缺吸引力的投资。法航因刚与荷兰皇家航空合并，因此没有空参与瑞航的邀请；汉莎航空欲有意接管，但瑞士人不愿意；英航态度较为开放，并认为苏黎世国际机场可作为寰宇一家于伦敦希斯路机场后的替代枢纽机场。
虽然瑞士国际航空加盟寰宇一家的申请最终被接纳，但瑞航在2004年6月3日却宣布不加入寰宇一家，原因是它们不想把旗下飞行奖励计划，并入英航的Executive Club。
起死回生
瑞士国际航空把亏蚀对分，并于2006年获得2亿2200万美元的纯利，2007年纯利更增至5亿7000万美元。拜德曼在2008年3月号的《Airways》指出，此乃“重回昔日家乡的开始”，他说此举以与德国汉莎航空作为比较，与汉莎航空共同合作是自然的。尽管瑞航的网络规模较2002年时缩小，但载客量却能维持。
2005年3月22日，德国汉莎航空落实接管瑞士国际航空，由成立一间持有11%股权，名为航空信贷（Air Trust）的新公司作为计划的开始；同年底，瑞士国际航空的营运并合往汉莎航空，在2006年4月1日加入星空联盟，同时也成为汉莎航空《Miles and More》飞行奖励计划的一员，整个计划在2007年7月1日完成。
瑞士国际航空也成立了一间附属区域航空公司，名为《瑞士欧洲航空公司》，该公司拥有自己的航空营运商证书，并拥有一支非空中客车的机队。另外，瑞航也有2个独立全资营运分部：瑞士国际航空航空训练及瑞士国际航空货运。
2008年，瑞航获得雪绒花航空及Servair（现称瑞士私家民航（Swiss Private Aviation），于2011年2月停止运营）
2008年，瑞士国际航空这个品牌至今仍获旅客的高度敬仰，并在Condé Nast Traveller读者问卷调查中高踞前数名。
为提高运载能力，瑞航在2007年订购了9架A330-300客机，以取代旗下的A330-200。新的A333配备3个等级客舱。2009年4月，首架A333投入服务后，也把首架A332客机退出服务，并投放于苏黎世至纽约肯尼迪国际机场航线上。其余的A333客机将于2011年或之前投入服务。
基本航线
中欧
奥地利维也纳
捷克布拉格
德国柏林杜塞尔多夫法兰克福汉堡汉诺威慕尼黑纽伦堡斯图加特
匈牙利布达佩斯
波兰华沙
瑞士日内瓦（重点城市）卢加诺苏黎世（枢纽）巴素尔（重点城市）
东欧
保加利亚索菲亚
罗马尼亚布加勒斯特
俄罗斯莫斯科多莫杰多沃机场圣彼得堡
塞尔维亚贝尔格莱德普里斯蒂纳
西欧
比利时布鲁塞尔
丹麦哥本哈根
法国里昂米卢斯尼斯巴黎戴高乐机场
希腊雅典塞萨洛尼基
爱尔兰都柏林香侬
意大利佛罗伦斯米兰马尔彭萨国际机场罗马威尼斯
卢森堡卢森堡市
荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
挪威奥斯陆
葡萄牙里斯本法鲁波图
西班牙巴塞隆那拉斯帕尔马斯马德里马拉加帕尔马巴伦西亚
瑞典斯德哥尔摩
土耳其安塔利亚伊斯坦布尔
英国伯明翰伦敦希斯路机场伦敦城市机场曼彻斯特
北美洲
加拿大蒙特利尔
美国波士顿芝加哥洛杉机迈亚密纽约肯尼迪国际机场纽华克自由国际机场费城费城国际机场
南美洲
巴西圣保罗
东亚
中国香港上海浦东国际机场北京首都机场
日本东京成田机场
南亚
印度德里孟买
东南亚
泰国曼谷苏凡纳布国际机场新加坡樟宜国际机场
中东
塞浦路斯拉纳卡（季节性）
以色列特拉维夫
阿曼马斯喀特
沙特阿拉伯吉达利雅得
阿联酋迪拜
非洲
喀麦隆杜阿拉雅温德
埃及开罗
肯尼亚内罗毕
南非约翰内斯堡
坦桑尼亚达累斯萨拉姆
机队介绍
瑞士国际航空机队
机型 数量 订购中载客量（头等／商务／经济） 服务航线 备注
空中客车A319-112 7 0 126（全经济） 国内、中短程国际
空中客车A320-214 23 2 168（全经济） 国内、中短程国际 2011及2012年各接收1架
空中客车A321-111 6 0 200（全经济） 国内、中短程国际
空中客车A330-223 2 0 230（-／48／182）229（-／42／187） 中长程国际 将陆续退出服务
空中客车A330-343E 9 2 236（8／45／183） 纽约、芝加哥、迪拜、马斯喀特、德里、孟买 取代A330-2002011年或之前全数投入服务配置全新商务及经济客舱
空中客车A340-313X 15 0 228（8／48／172） 亚洲、南美洲、北美洲、非洲
Avro RJ100 20 0 97（全经济） 国内、短程国际 由瑞士欧洲航空营运将于2015年全面退出服务
庞巴迪CS100 0 30 115 国内、短程国际 始发客户预计2014年投入服务取代Avro RJ100
波音777-300ER 0 6 大于300 国际 预计2015年投入服务取代A340-313X
获得荣誉
Skytrax 评估
2007年：四星级航空公司
