泛美航空公司
航空名称：泛美航空公司
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英文名称：PanAm
官方网址：www.panam.com
所属国家：美国
航司代码：KW
机队情况：不详
平均机龄：不详
主要基地：美国
总部城市：美国
泛美世界航空(英语:Pan American World Airways，Pan Am)自1930年代至1991年倒闭前，一直是美国的主要航空公司。最初于佛罗里达州基韦斯特提供水上飞机服务，慢慢发展成一家世界知名的航空公司。泛美为航空业带来很多革新，包括大量使用喷射客机，珍宝客机和电脑化订位系统，更成为20世纪的文化象征。
1991年，泛美航空倒闭后，曾有两家公司以泛美航空的名义运作。第二家泛美航空于1996年至1998年间营运，集中经营来往美国与加勒比海的廉价长程航线。第三家泛美航空以新罕布夏州朴次茅斯为基地，但于2004年结业。(其姊妹公司波士顿-缅因航空(Boston-Maine Airways)仍然以Pan Am Clipper Connection的名义运作。)除了第二家泛美航空以PN作为其IATA代码外，其他泛美航空均使用PA作为IATA代码和PAA作为ICAO代码。但三家泛美航空均无任何关联。
2011年，泛美航空的故事已被拍成同名电视剧，名称为《Pan Am》(港译:泛美情空，陆译:泛美之旅)，获得观众们的热烈回响。
航线
泛美航空公司主要经营航空运输业务，高峰期通航城市遍及六大洲。其次经营旅馆和订货服务等。泛美航空的大部分航线都由纽约飞往欧洲和南美洲及迈阿密飞往加勒比海地区。
航线包括:
大西洋航线，从美洲到欧洲、中东和非洲;
太平洋航线，从美国本土经夏威夷到太平洋中各岛、亚洲、新西兰和澳大利亚;
拉美航线，从美国到中美洲、委内瑞拉、巴西、阿根廷和拉美其它地区。
公司产业
泛美航空机队数量超过200架，除了DC-8、波音707、747外，还包括波音720、波音727、波音737、L-1011"三星"客机、DC-10以及空中客车A300和A310。
所属子公司--洲际旅馆，在48个国家和地区经营着80个旅馆。
历史沿革
前身
泛美航空公司是于1927年3月14日由亨利·阿诺德创立的取得邮件运送合约的航空邮递公司，但却没有能力去执行运送工作。
航空公司的成立
1927年6月2日，胡安·特里普(Juan Trippe)成立了美洲航空公司(Aviation Corporation of America)，由威廉·洛克菲勒(William A. Rockefeller)和柯尼勒斯·范德比尔特·惠特尼(Cornelius Vanderbilt Whitney)等几位有权势的投资者于背后支持，并由惠特尼担任总裁，后购入一家于1926年成立在佛罗里达州的提供水上飞机服务的公司。
1927年10月11日，纽约银行家理查·霍伊特(Richard Hoyt)成立了大西洋-海湾及加勒比航空公司(The Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways)。
上述三家公司于1928年6月23日合并为一家控股公司，名为美洲航空公司。
理查·霍伊特担任公司主席，惠特尼担任总裁。泛美航空公司则成为美洲航空公司旗下的附属公司，由胡安·特里普主理。
运营与扩展
当时美国政府为避免当时由德国资本持有的哥伦比亚航空公司控制美国来往拉丁美洲的航权，曾把泛美航空视为美国国外航线的指定公司。泛美航空在政府扶植及垄断国外邮件运送合约的情况下不断扩展，泛美航空的航线网扩展至中、南美洲。
1920年代末至30年代初时，泛美航空公司在中南美洲购入了许多经营不善的航空公司。
1929年开辟沿南美洲西岸前往秘鲁的航线。
1930年，购了NYRBA(New York, Rio, and Buenos Aires Line)，取得一条沿南美洲东岸前往阿根廷布宜诺斯艾利斯再转向智利圣地亚哥的航线，并把航空公司易名为"Panair do Brasil".
泛美与Grace Shipping Company于1930年代组成Pan American-Grace Airways，以利于在南美洲安地斯地区拓展业务。
泛美航空的母公司--美洲航空公司在1929年时是纽约场外证券交易所(New York Curb Exchange)里最炙手可热的股票。
泛美航空公司扩展南美洲航线的同时，开始筹办由美国前往英国及法国的航线，1937年两国与泛美航空公司达成协议合作开办由维吉尼亚州诺福克(Norfolk)经百慕大及亚速尔群岛前往欧洲的航线，同年取得由波士顿往哈利法克斯的邮件运送合约。
飞越大西洋商业航班正式展开。
1934年，泛美航空公司取得珍珠港、中途岛、威克岛、关岛和马尼拉苏比克湾(Subic Bay)的着陆权。
破纪录航班
70年代中期，泛美航空有两班航班打破了环球飞行的世界记录。
一班于1976年5月，另一班于1977年10月，当年正是泛美航空50周年。
自由钟声快线
由一架登记编号N533PA，名为自由钟声飞剪号(ClipperLibertyBell)的波音747SP-21执行，自由钟声飞剪号以46小时50秒打破了由飞虎航空(FlyingTigerLine)一架波音707创下的商用飞机环球飞行记录。这航班于1976年5月1日自纽约肯尼迪国际机场起飞，停经新德里和东京羽田机场，最后于5月3日回到肯尼迪国际机场。虽然在羽田机场遇到工潮令航班延误了2小时，但完成时间仍然比旧记录快16小时24分钟。
泛美50号航班
为了纪念50周年，泛美航空又执行了另一班破记录的航班，由旧金山出发，停经伦敦、开普敦和奥克兰后返回旧金山，航程间飞越了北极和南极。使用名为新地平线飞剪号(ClipperNewHorizons)的747SP-21飞航，这架747SP-21正是1976年的自由钟声飞剪号，令该机成为唯一一架曾沿赤道(以自由钟声飞剪号的名义)及南北极(以新地平线飞剪号的名义)作环球飞行的飞机。泛美50号航班用了54小时7分钟12秒，刷新了6项由国际航空联合会认证的世界记录。而新地平线飞剪号的机长也于当年驾驶自由钟声飞剪号。
