远东航空运输公司



航空名称：远东航空运输公司

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英文名称：Far Eastern Air Transport

官方网址：www.fat.com.tw

所属国家：中国台湾

航司代码：EF

机队情况：16架

平均机龄：不详

主要基地：台北 松山机场(TSA)

总部城市：台北

1957年6月5日，胡侗清先生创立远东航空公司，初期员工只有30多名员工，资本额也只有60万余元，从事的业务则包括空中运报任务、国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻、支援石油钻探等运补等工作，同时也接受军方、民航局、省府委托维护其飞机、直升机，并受委任从事国外航空公司飞机及发动机的维修工作，累积了丰富完整的经验。航线主要有从台北，高雄至5个区域的城市，国际航线则有东南亚，韩国和帕劳。主要基地是台北松山机场。公司在2008年5月13日公开宣布其破产并停止所有航班，结束其51年的飞行历史。2011年4月18日复航。

详细介绍

远东航空运输（远东航空）（ FAT ），成立于1957年，总部设在台湾台北。航线主要有从台北，高雄至5个区域的城市，国际航线则有东南亚，韩国和帕劳。主要基地是台北松山机场。 2008年初，经过一连串的金融危机爆后，公司在2008年5月13日公开宣布其破产并停止所有航班，结束其51年的飞行历史。经破产重整后，于2011年4月18日复航。

1957年6月5日，胡侗清先生创立远东航空公司，初期员工只有30多名员工，资本额也只有60万余元，从事的业务则包括空中运报任务、国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻、支援石油钻探等运补等工作，同时也接受军方、民航局、省府委托维护其飞机、直升机，并受委任从事国外航空公司飞机及发动机的维修工作，累积了丰富完整的经验。

1962年，远东航空开辟北高定期航线之后，陆续增辟国内外航线，每日最高提供百餘班次的飞航服务，飞行范围遍及东南亚、东北亚等亚洲区域的国家与城市，其优异的机务维修能力，也在1996年荣获ISO-9002认证，优良的飞航服务更曾获民航局颁发金翔奖，资本额也持续增加到了60亿元。

2008年5月，远东航空因经营高层掏空事件欠缺资金奥援停飞，其后经法院裁定准予重整，并在樺福集团董事长张纲维挹注资金及率领全体员工积极努力下，於2011年4月18日复航营运，陆续开辟国内及国际线业务，2011年10月更陆续开航两岸航线，全面提供亚洲区域的飞航服务。

业务范围

台湾航线

台北松山─金门尚义

台北松山─澎湖马公

高雄小港─金门尚义

高雄小港─澎湖马公

国际及两岸航线

台北松山机场：太原、南宁

桃园国际机场：石家庄、合肥、贵阳、兰州、银川、呼和浩特、菲律宾宿雾、越南岘港、日本富山、柬埔寨吴哥窟

高雄国际机场：成都、海口、南宁、武汉、太原、贵阳、韩国济州、韩国釜山、韩国清州、菲律宾佬沃 、马来西亚沙巴

澎湖马公机场：香港、武汉、郑州 、厦门、长沙、青岛

机队介绍

机型	编号	出厂时间		客舱配置
		年份	月份	商务舱	经济舱
MD83	B28007	1991	2	——	165
MD82	B28011	1991	12	——	165
MD82	B28017	1993	2	——	165
MD82	B28021	1993	3	——	163
MD83	B28025	1998	3	——	165
MD83	B28027	1998	1	——	165
MD82	B28035	1995	12	——	165
MD82	B28037	1995	11	——	165

发展历程

1957年6月5日，胡侗清先生创立远东航空公司，初期员工只有30多名员工，资本额也只有60万余元，从事的业务则包括空中运报任务、国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻、支援石油钻探等运补等工作，同时也接受军方、民航局、省府委托维护其飞机、直升机，并受委任从事国外航空公司飞机及发动机的维修工作，累积了丰富完整的经验。 远航创立初期负起空中运报任务，国内外的包机服务，还有包括航空照片制作、森林防护、海上搜索、石油探钻业支援补给工作。直到1978年中山高速公路通车后，此一工作始告终止。远航早期的服务范围极为广泛，除经营客运、货运外，还承揽国内外包机、空中照相、森林防护、海上搜寻及支援石油钻探等运补工作外，亦接受军方、民航局、台湾省政府委托维护其飞机、直升机，并接受国外航空公司飞机及发动机维修工作，因此累积了丰富完整的经验，并在1970年代成为台湾国内航线的龙头老大。

1986年，远航创办人胡侗清因心肌梗塞导致脑溢血，骤然辞世。由于胡侗清未预立遗嘱，因此造成胡侗清家族股权纠纷，对经营管理产生巨大冲击。在当时石油危机及内乱未定下，再加上当时政府的‘开放天空’政策，使得台湾一口气增加七家航空公司共同抢食国内航线大饼，市场竞争更加白热化，使得远航的市占率大幅滑落到40％。当时远航总经理蒋洪彝将管理权与股权分开，使公司业务运作不受股权纷争影响，逐渐把市场占有率拉回到50％左右，重新登上国内线龙头的宝座。而后李云宁于1994年8月起担任远航总经理，更将远航的经营带进新的里程碑。

1995年，中华开发及南山人寿集团取得远航经营权，拥有53.17％之股权；同年，开辟两条国际定期包机高雄至帕劳及高雄至苏比克航线；1996年获得经营国际定期航线的资格及飞安评鉴甲级，而于同年9月将两条包机航线升格为定期航线，并于12月时股票正式上柜，随着业务量的扩大，1998年成立远航集团，总裁由胡定吾担任，李云宁任远航董事长兼总经理。1999年10月新增亚庇航线。

2000年远航董事长由崔涌接任，陈每文为总经理，2007年6月远航董事长由自华信航空退休的乐大信接任，但同年11月30日突然请辞，由林宝漳继任董事长，陈尚群为总经理。

2008年5月12日傍晚，远航发布股市重大讯息，因资金问题，自2008年5月13日起暂时停止营业。

2008年5月26日，台北地方法院驳回远航声请的公司重整案。

2008年6月3日，民航局收回远航的国内航权 。

2008年6月17日，民航局收回远航的国际航权。

远航的运输许可证在2009年5月16日到期，远东航空在2009年5月18日的最后期限之前，向民航局重新提出恢复营运计划书，将原本租机计划改为修机优先。

2010年11月27日远东航空成功完成特种试航，交通部民航局于11月29日发放试航证给远航。

远东航空将IATA航空公司代码从EF更换为FE。

2011年4月18日正式复航。

2013年1月5日远东航空为客舱量身打造全新的机舱座椅椅套与客舱隔帘。

历史事记

1957年：6月5日由胡侗清创立。

1958年：开始拓展航空测量摄影及海上探勘等业务。

1962年：开始开辟台北—高雄定期航线。

1993年：奉民航局核准经营国际包机业务。

1995年：中华开发信托及南山人寿保险集团入主取得远航经营权，并开辟了帕劳、苏比克湾等航线。

1996年：机务维修方面荣获ISO-9002认证。

1997年12月：在证券柜台买卖中心股票上柜。

2003年：统计有员工1000多人。

2008年2月14日：因爆发财务危机，改列为全额交割股票。

2008年2月23日：台北地方法院裁定远航得以紧急处分。

2008年5月7日：债权人远东国际商业银行股份有限公司请求远东航空股份有限公司准予重整。

2008年5月12日：远东航空公告自5月13日起暂停营业。

2008年5月26日：台北地方法院驳回远东航空及远东商银申请重整远东航空公司两案。

2008年6月2日：民航局宣布收回远航的5条航线，包括金马澎、台东、高雄航线经营权。

2009年4月11日：民航局以远航国际航权已到期为由，收回远航的帕劳、济州、河内等10条国际航线。

2009年4月30日：台北地方法院裁定准许重整，并指定远航代理总经理关思屏、新投资人陈文正与董事富寓投资公司为重整人，另由远东商银、张秀夏律师、胡立三会计师担任重整监督人。

2011年4月18日：正式复航台北松山─金门航线。

201年1月5日远东航空宣布将客舱量身打造全新的机舱座椅椅套与客舱隔帘。

2013年1月7日远东航空更新其网页，并宣布重整将提前结束。