日本航空
航空名称：日本航空
在线咨询：点击联系
英文名称：Japan Airlines
官方网址：www.jal.com
所属国家：日本
航司代码：JL
机队情况：260架
平均机龄：11.4年
主要基地：
东京 东京成田国际机场(NRT)
东京 东京羽田机场(HND)
大阪 大阪关西国际机场(KIX)
总部城市：东京
详细介绍
日本航空株式会社（日语：株式会社日本航空，英语：Japan Airlines Corporation，简称日航、JAL，是日本的国家航空公司及寰宇一家的成员。日本航空以成田国际机场（国际线）及羽田国际机场（国内线）为基地，服务全球125个航点。公司总部设于日本东京品川区。
日本航空起源于1953年10月1日，当时日本政府批准开办一间国有航空公司，即现时的日本航空。1954年，这间日本航空开办了第一条往美国的跨太平洋国际航线。经过30年的扩展，日本航空于1987年正式全面被私有化。2002年，日本航空与当时日本第三大的航空公司日本佳速航空合并。2008年，日本航空每年乘客量为5000万，共有17,925名雇员。日本航空的安全措施亦为国际航空运输协会所认可。
日本航空现使用767及777作中长程国际飞行；短程及内陆则使用波音737、767及麦道MD-90。日航另拥有6间营运国内线的航空公司：J-Air、日本空中通勤（JAC）、日本航空快运（JEX）、日本越洋航空（JTA）及琉球空中通勤（RAC），提供接驳服务及往次要航点的短途航班。
在宣布申请破产保护前，日本航空曾经是日本规模最大及载客人数最多的航空公司；但在2010年1月破产后，其地位已被日本另一家载旗航空公司 - 全日本空输正式取代。
发展历程
第二次世界大战日本战败后，日本政府意识到有需要开设一间可靠的航空公司来协助日本重新增长，因此，日本航空株式会社于1951年8月成立。同年10月25日使用3架西北航空的Martin 2-0-2飞机及西北航空职员开始服务东京至数个国内城市的航线。
1953年8月1日，日本国会通过“日本航空株式会社法”，成立新的国有航空公司日本航空（Japan Air Lines），并承继之前的所有资产。日航的第一架飞机是从菲律宾航空租赁的道格拉斯DC-3，名为“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin 2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年2月2日，日航开办第一条来往东京及旧金山的国际航线。 这班机使用道格拉斯DC-6B飞行，中途停威克岛及檀香山，单程机票价格为USD650，每两周一班，航班号码为001。而在翌年，香港和台北同时成为了日航首个亚洲地区航点。1960年，日航接收了首架喷射机道格拉斯DC-8[5]。不久，日航就开办了多条国际航线。
1972年，在“45/47体制”下，日本政府颁布了所谓的“航空法”，日航获准以国家航空公司的名义开办国际航线，并被委派开办国内支线与全日本空输竞争。在这年代，日航航线不断增加，因而购买了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以应付需求。1970年代，日航开始增加推销活动，如大量制造飞机模型及其他促销品。日航亦购买了新的波音767并将旧DC-8及波音727退役。
在1965年之前，日航超过一半的收入都是来自往美国的航线，因此日航向美国加强游说给予往东岸的跨大西洋航线的航权[11]。1978年，日航开办了往圣保罗及里约热内卢、巴西经安克雷奇的航班，后来在1980年代该中途站改为洛杉矶[12]，之后再改为纽约肯尼迪国际机场。
1970年代末，日本开始考虑取消管制规定，随后在1985年，日本政府宣布取消“45/47体制”。1987年，日航被完全私有化，日本另外两间航空公司：全日空及日本佳速航空获准自由开办任何航线与日航竞争。由于竞争增加，日航的公司架构亦有所转变；日航重整为三个分部：国际客运、国内客运及货运（包括邮件）服务。
1990年代初，波斯湾战争开始前，日航加派航班协助日本侨民撤离伊朗。1992年，日航开办了“日航包机”，1997年，华特迪士尼公司宣布日航为东京迪士尼乐园的指定航空公司。同年，日本航空快运成立，主要使用波音737客机。1990年代，美国及英国经济衰退，使日航遭遇经济困难。自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年开始亏损。日航开始实行节流措施，包括设立廉价航空公司日本航空快运及将度假游客转往日线航空（前身“日航包机”）。这些措施使日航于1999年转亏为盈。1990年代，日航订购更多波音777客机翻新机队。日航是波音777“Working Together”开发计划八位成员之一，为设计提供建议。
2001年，日航及日本佳速航空同意合并。2002年成立了新的控股公司“日本航空系统”（日语：日本航空システム，英语：Japan Airlines System），组成了日航集团新的核心。飞机涂装亦被更改以配合新日航集团的设计。以乘客量来计，日航当时为全球第六大；以收入来计，日航当时为全球第三大。
2004年4月1日，日航改名为“日本国际航空”，日本佳速航空改名为“日本国内航空”。日本佳速航空的航班号码改为日航航班号码，涂装亦逐渐转换。2004年6月26日，母公司“日本航空系统”更名为“日本航空株式会社”（英语：Japan Airlines Corporation）。
合并后“日本国内航空”负责日航的国内航线网络，“日本国际航空”则兼负国际航线及国内支线。2006年，“日本国际航空”及“日本国内航空”合并为单一品牌“日本航空”。
2005年10月25日，日航申请加入寰宇一家航空联盟，并于2007年4月1日正式加入。现时，日航广泛地与其他寰宇一家成员实行代码共享，包括美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空等。
2008年4月1日，日航将其原有子公司日本亚细亚航空并入主线日本航空。在1975年至2008年间，由于台湾的政治形势，日本亚细亚航空专门飞行日本至台湾的航线。
2009年11月13日，日航2009年第二季的盈利报告和记录达1,312亿日元赤字。传出日航将会申请破产的消息，其联盟寰宇一家宣布一系列拯救行动，同时天合联盟的达美航空亦提出拯救日航的消息，令美国航空将提供日航的资金提升到14亿美元。2010年1月19日，日航向东京地方裁判所申请破产保护。2月9日，日航宣布将加强与美国航空的合作关系，并将共同申请美日航线的反垄断豁免权。日本政府持有的企业再生支援机构（ETIC）于2010年向日航注资3500亿日圆。
2011年3月1日，日航的波音747客机正式退役。自1970年启用的波音747客机，最高峰期间（1994－2001年）曾有80架飞机在运营，后由于公司经营情况恶化、飞机油耗过大等问题而被迫退役。日航最后一班使用波音747执飞的国际航班是2月28日从成田机场飞往夏威夷火奴鲁鲁的日本航空76号班机。
2011年3月28日，东京地方法院结束对日本航空长达14个月的破产保护程序。
持有日本航空达96.5%股权的企业再生支援机构（ETIC），以每股3790日圆，出售1.75亿股股份，筹集6630亿日圆（约663亿港元），以退出在日航的投资。日航拟于2012年9月10日定价，并于19日在东京证券交易所上市。
公司年历
1951年日航创立；
1953年成为代表日本的半国营航空公司；
1954年开辟第一条国际航线（东京-夏威夷-旧金山）；
1987年全面私营化；
2009年6个月内亏损约15亿美元；成立拯救日航专案小组；
2010年1月19日，日本国际航空（日航）宣告破产。
基本航线
日本航空航点覆盖亚洲、美洲、欧洲及大洋洲。日航的枢纽是东京成田机场、东京羽田机场、大阪关西机场及大阪伊丹机场。包括日航6间子公司的广大国内网络及代码共享航班，在日本国内共有39个航点。
近年，由于与寰宇一家其他航空公司实行代码共享，日航减少了往各大洲次要机场的航班。1980年代，日航在中东有很广大的航点网络，如开罗、巴林、科威特、阿布达比等，但现时服务已中止。日航曾是5间有航班往拉丁美洲的亚洲航空公司之一（另外四间为中国国际航空、阿联酋航空、马来西亚航空及大韩航空），包括经纽约往来圣保罗的航线，但已于2010年9月30日停止服务。
在波音787交付之后，将于2012年4月22日开航成田国际机场到波士顿洛根国际机场的航线。
中国线路
北京⇔东京成田：每天2班，北京⇔东京羽田：每天1班；
天津⇔名古屋：每天1班；
大连⇔东京成田：每天1班；
上海⇔东京成田：每天3班，上海⇔大阪：每天2班，上海⇔名古屋：每天1班，上海⇔东京羽田：每天1班；
广州⇔东京成田：每天1班；
香港⇔东京成田：每天1班，香港⇔东京羽： 每天1班；
台北⇔东京成田：每天2班，台北⇔大阪：每天2班，台北⇔ 羽田：每天2班；
高雄⇔东京成田：每天1班。
机队介绍
（截至2012年4月）
波音787-8自有2架；
波音767-300/300ER自有31架，租赁18架；
波音777(200/200ER/300/300ER)，自有46架；
波音737-400自有16架，租赁2架；
波音737-800自有9架，租赁32架；
MD-90自有13架；
E170自有10架；
DHC-8-Q400自有7架，租赁4架；
SAAB340自有9架，租赁2架；
CRJ200自有9架；
DHC-8-Q300自有1架；
DHC-8-Q100自有4架。
合计：215架。
