奥林匹克航空
航空名称：奥林匹克航空
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英文名称：Olympic Airways
官方网址：www.olympicair.com
所属国家：希腊
航司代码：OA
机队情况：39架
平均机龄：不详
主要基地：雅典 雅典国际机场(ATH)
总部城市：雅典
奥林匹克航空（英语：Olympic Air）是希腊规模最大的航空公司。前身为希腊的国营航空公司（Olympic Airlines），成立于1954年。2009年，希腊政府面对负债累累的奥林匹克航空公司，决定实行私有化计划。由私人投资方马尔芬投资集团（Marfin Investment Group）着手组建新的航空公司，新的奥林匹克航空公司沿用原奥林匹克航空公司的名称和标识，以及原奥林匹克航空公司的航线、在希腊以及其他国际机场的位置和设施。
详细介绍
奥林匹克航空（英语：Olympic Air）是希腊规模最大的航空公司。前身为希腊的国营航空公司（Olympic Airlines），成立于1954年。2009年，希腊政府面对负债累累的奥林匹克航空公司，决定实行私有化计划。由私人投资方马尔芬投资集团（Marfin Investment Group）着手组建新的航空公司，新的奥林匹克航空公司沿用原奥林匹克航空公司的名称和标识，以及原奥林匹克航空公司的航线、在希腊以及其他国际机场的位置和设施。
2010年2月22日，奥林匹克航空与其主要竞争对手爱琴海航空宣布达成合并协议。根据协议，两家公司合并后将保留“奥林匹克航空”的品牌、停用“爱琴海航空”的名称，旨在抵御外国航空公司对其越来越激烈的冲击。但此举引起了欧盟的关注，欧盟委员会宣布对希腊最大的两家航空公司合并交易展开深入的反垄断调查，原因是两家航空公司合并后将在希腊多条国内和国际航线上占据非常高的市场份额，可能威胁行业公平竞争，并担心这项交易可能影响到希腊机场的地勤服务。
发展历程
组建
奥林匹克航空公司是在1930年创立。该公司被称为伊卡洛斯，但在仅仅几个月的时间里由于财政问题和希腊有限的航空运输业务而倒闭。希腊航空运输公司（Ελληνική Εταιρεία Εναέριων Συγκοινωνιών ）取而代之。与此同时，在1935年，第二个航空公司成立，私营的技术和航空开采公司（ Τεχνικαί Αεροπορικαί Εκμεταλλεύσεις ） 。第二次世界大战结束不久，于1947年，第三家航空公司转运。名称是希腊航空公司/ Α.Μ.Ε 。 （ Αεροπορικαί Μεταφοραί Ελλάδος ） 。
希腊政府希望三个航空公司合并成一个希腊国家航空公司。但是新的航空公司面临着严重的财政问题，因此，政府在1955年关闭了希腊航空。在1956年7月提出了一项协议，希腊向希腊航运巨头亚里斯多德奥纳西斯出售希腊航空。在1957年4月6日，奥林匹克航空公司（Ολυμπιακή Αεροπορία / Olympiaki Aeroporia）诞生。
上世纪60年代
奥林匹克航空公司开业后迅速发展。在1960年使用德哈维兰彗星客机。与此同时，奥林匹克航空公司和英国航空公司同意建立的第一个代码共享航班。
1965年，奥林匹克航空公司购买了波音707-320飞机。第一架是在1966年交付，命名为“城市雅典”号，使用与雅典直飞纽约（肯尼迪机场）的航线。1968年，使用了波音727-200飞机飞往欧洲。在1969年开通了到达加拿大的航线，同年逐步淘汰彗星客机。
上世纪70年代
1971年，奥林匹克航空使用伊苏- 11涡轮螺旋桨飞机以取代老化的DC - 3和DC - 6客机，使用国内航线。
随后几年奥林匹克航空购买7架波音720 - 051B飞机，以及波音707和两架波音747-200，并且也有兴趣购买超音速的协和客机。1973年1月5日，一架协和客机降落在雅典国际机场进行示范性飞行表演。
1973年1月22日，亚里士多德奥纳西斯的儿子亚历山大在一次飞机失事中死亡，对奥林匹克航空产生重大影响。几个月后，奥纳西斯出售了所有奥林匹克航空的股票后不久就死亡（1975年） 。1976年奥林匹克航空由国家管理，购买了11架波音737飞机，并建立餐饮等业务。 1977年，为削减成本，奥林匹克航空关闭澳大利亚航线，1978年也停飞了加拿大航线。不过订购了4架新型的空中客车A300 外加4架意向订购。
上世纪80年代， 20世纪90年代， 2000年
1984年，奥林匹克航空拥有的三架B747 - 200型飞机均购自新加坡航空公司。重新飞行了到达加拿大和澳大利亚航线放。同时奥林匹克航空公司货运部成立，由波音707-320飞行，但计划很快就放弃了。因为这时该公司已面临严重的财政困难，主要是因为管理问题引起。希腊政界人士和他们的家属当时是免费或象征性收费的乘坐飞机。希腊政府还拥有众多的折扣波音737-400
世纪80年代中期奥林匹克航空开通了直达东京的航线，但很快就被迫关闭，尽管这航线客座率很高（95 %） 。奥林匹克航空在1991年购买7架波音737-400飞机，以及更新型号的A300-600R 。由于财政困难，政府决定制定一项重组计划，其中免去奥林匹克公司所有债务。但是该计划之后失败了。希腊政府将管理权交给了英国航空公司的子公司，Speedwing 。其结果是造成了更大的债务和增加损失。1999年，奥林匹克航空购买了4架空中巴士A340 - 313X型飞机，以取代老化的B747 - 200 。
很快由于损失过多，在2003年政府决定调整奥林匹克航空公司集团。更名为奥林匹克航空公司，并且修复航空公司的债务。并，形成一个新的公司，叫做奥林匹克航空公司-服务公司。 2004年12月，希腊政府决定奥林匹克航空公司实行私有化，但销售过程中以失败告终，因为没有买家愿意偿还希腊国家近700亿欧元债务。
2005年，希腊政府寻找潜在买家。其中包括提交爱琴海航空公司，德国DBA和美国财团在希腊的投资者。此后不久爱琴海航空公司退出，其次是德国DBA。
2005年9月，希腊政府签署了一项不具约束力的协议，奥林匹克航空的投资者购买该公司。在一次采访中，奥林匹克航空投资者表示，航空公司将开辟新的远程航线，包括到达巴尔的摩，并表示雇用更多的工作人员，增加机队等。但是最终收购失败。
政府计划重启该公司。 项目代号是“万神殿航空公司” 。 2006年6月，希腊媒体报道说， “萨伯瑞航空咨询服务公司”签订合同，由希腊政府寻找投资者，并制定一项业务计划，以取代奥林匹克航空公司。根据这项计划，政府将是一个少数股东，这将是私营航空公司。但是这项计划似乎被冻结。然而，万神殿航空公司依然存在。
当法院下令希腊政府偿还五点六四亿欧元给航空公司。奥林匹克航空公司重新设计他们的网站开始了电子票务服务。2007年，奥林匹克航空公司赢得了官司并由欧盟监管。设在卢森堡的法院裁定，希腊政府必须偿还欠金。
现状
美国财团有意收购奥林匹克航空。他们还指出，希腊政府将迅速采取行动，将奥林匹克航空私有化办尽快落实。2007年11月，爱尔兰航空公司提起诉讼，称希腊政府没有为奥林匹克航空还清债务。
2007年12月1号交通部长科斯塔Hatzidakis宣布，整个奥林匹克航空集团的债务达20亿欧元。2008年9月16日，希腊政府宣布了一项重大改革，指出了新的私营航空公司名为“万神殿航空公司”将推出2008年10月。万神殿和奥林匹克航空公司共同营运直到2009年4月，当奥林匹克航空公司将关闭和万神殿航空接管的航线。新的奥林匹克航空将是摆脱旧奥林匹克航空的债务。然而，截至2008年11月仍然没有变化。
尽管2007年奥林匹克航空客流量增加，共有5977104名乘客，但在2008年，由于奥林匹克航空公司缺乏飞机导致大量航班取消和合并。
基本航线
欧洲
阿尔巴尼亚
地拉那 - 地拉那国际机场Tereza旅游宁宁
保加利亚
索菲亚 - 索菲亚机场
希腊
亚历山德鲁波利斯 - 亚历山德鲁波利斯国际机场
Astypalaia - Astypalaia岛国家机场
雅典 - 雅典国际机场枢纽
干尼亚 - 干尼亚国际机场
希俄斯 - 希俄斯岛国家机场
科孚 - 科孚岛国际机场
伊拉克利翁 - 伊拉克利翁国际机场
伊卡里亚 - 伊卡里亚国家机场
约阿尼纳 - 约阿尼纳全国机场
卡利姆诺斯 - 卡林诺斯岛国家机场
卡帕托斯 - 卡尔帕索斯岛国家机场
卡苏 - 卡苏岛公共机场
喀斯特鲁 - 喀斯特鲁机场
卡瓦拉 - 卡瓦拉的国际机场
凯法利尼亚 - 凯法利尼亚岛国际机场
基西拉 - 基西拉岛国家机场
科斯 - 科斯岛国际机场
利姆诺斯岛 - 利姆诺斯岛国际机场
莱罗斯 - 莱罗斯岛国家机场
米洛斯 - 米洛斯岛国家机场
米克诺斯 - 米克诺斯岛国家机场
米蒂利尼 - 米蒂利尼国际机场
纳克索斯岛 - 纳克索斯岛国家机场
帕罗 - 帕罗斯国家机场
罗德 - 罗德国际机场，的“迪亚哥罗” 重点城市
萨莫斯 - 萨莫斯国际机场
圣托里尼 - 圣托里尼（提拉）国家机场
锡蒂亚 - 锡蒂亚公共机场
斯亚索斯 - 斯基亚索斯国家机场
锡罗斯 - 锡罗斯岛国家机场
塞萨洛尼基 - 塞萨洛尼基国际机场，“马其顿”
扎金索斯 - 扎金索斯国际机场
罗马尼亚
布加勒斯特 - 亨利柯恩达国际机场
塞尔维亚
贝尔格莱德 - 贝尔格莱德Nikola Tesla机场
土耳其
伊斯坦布尔 - 阿塔图尔克国际机场
机队介绍
奥林匹克航空舰队包括以下飞机,平均年龄7年(截至2013年2月)：
空客a319 - 100 2架
庞巴迪Dash 8 - 100 4架
庞巴迪Dash 8 Q400 10架
