海湾航空
航空名称：海湾航空
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英文名称：GULF AIR
官方网址：www.gulfair.com
所属国家：巴林
航司代码：GF
机队情况：31+59
平均机龄：11.3年
主要基地：麦纳麦 巴林国际机场(BAH)
总部城市：麦纳麦
海湾航空是巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场。海湾航空拥有附属公司海湾货运航空。虽然海湾航空并没有加入主要航空公司联盟，但其航线也属「寰宇一家」的计分制中。并与其它航空公司共同提供代码共享航班。1951年10月，英国海外航空（BOAC）持有海湾民航22%的股份，成为了最大股东。1970年4月，海湾民航开办了往伦敦的航线，同时也因为英国海外航空的介绍，令新型飞机得以加入海湾民航的机队。
详细介绍
海湾航空是巴林的国家航空公司，总部设于巴林首都麦纳麦，主要枢纽机场是巴林国际机场。海湾航空拥有附属公司海湾货运航空。
海湾航空公司阿拉伯航空运输组织（AACO）成员。虽然海湾航空并没有加入主要航空公司联盟，但其航线也属「寰宇一家」的计分制中。并与其它航空公司共同提供代码共享航班。
发展历程
初期
40年代末期，英国籍机师法兰迪‧波斯窝夫（Freddie Bosworth）开始了来往卡塔尔多哈与沙特阿拉伯宰赫兰之间的空中出租车服务，并于1950年3月24日扩张服务，及把之登记名字为“海湾民航”（Gulf Aviation ）私人股份公司，初期的机队是由7架Avro Anson、3架德哈维兰DH.86B飞机组成。
1951年10月，英国海外航空（BOAC）持有海湾民航22%的股份，成为了最大股东。1970年4月，海湾民航开办了往伦敦的航线，同时也因为英国海外航空的介绍，令新型飞机得以加入海湾民航的机队。
转折点
1977年，一架VC-10型客机准备降落伦敦希斯路机场
1973年是海湾民航的转折点。该年，4个位于波斯湾上的国家（巴林、卡塔尔、阿布扎比酋长国、阿曼）的政府购入英国海外航空的股份。1974年1月起，该4个国国的政府，每人均占有25%的股份，并同时更改为现有的名字–Gulf Air，成为该4个国家的国家航空公司；翌年（1975年）成立全资附属公司海湾直升降服务公司（Gulf Helicopters）。
1976年，随着波音737及三星客机加入机队，海湾航空扩展了其网络，开办了的航点有：安曼、阿姆斯特丹、雅典、巴格达、曼谷、贝鲁特、开罗、可伦坡、德里、达卡、香港、吉达、喀土穆、拉那卡、马尼拉、巴黎、拉斯海玛及萨那。
增长期
80年代，海湾航空的客量出现增长。1981年，海湾航空成为国际航空运输协会的成员，并于1982年成为首班降落于利雅得的国际航班。1988年，波音767加入机队，开展了法兰克福、伊斯坦布尔、大马士革、达累斯萨拉姆、富吉拉、内罗毕航点，同时恢复巴格达及设拉子的服务。
1990年，海湾航空成立40周年，空中服务员于同年起更换全新由巴黎世家设计，浅蓝色制服，并开办了新加坡、悉尼、特里凡得琅的航线，更成为了首间直飞澳洲的阿拉伯航空公司。至于墨尔本、约翰尼斯堡航线则于1992年开办，同样也是首间直航至该两个航点的阿拉伯航空公司。1993年，海湾航空在卡塔尔设立了一个模拟飞机驾驶中心，同年也继续增加航点，包括：卡萨布兰卡、恩德培、雅加达、乞力马扎罗、罗马、晨奈、萨那、苏黎世。
1994年5月，海湾航空接收其首架空中客车A340-300客机。1998年，海湾航空在往新加坡和澳洲的航班上实施禁烟，并于较后时间扩展至全线航班。1999年，接收了首2架空中客车A330-200客机（全批共6架），更换了空中服务员制服，及开办3个位于巴基斯坦的新航点：伊斯兰堡、拉合尔、白沙瓦。
21世纪
2000年6月，海湾航空接收余下4架A330客机，并开始了往米兰的服务。2002年5月，詹姆斯‧可根（James Hogan）成为海湾航空的主席及行政总裁，同时启动一个为期3年的重组及复苏计划，以扭转盈利急剧下跌及日益增加的负债而带来的负面影响；同年12月18日，海湾航空董事局经过会议商讨后，一致批准这个计划实行，而卡塔尔政府亦于同月退出持有海湾航空。
2003年，海湾航空开始更换机队颜色，并于同年6月1日成立附属子公司（海湾旅游）。同年11月23日，增设每日直航雅典及每日经新加坡往返悉尼的航班，也成为格兰披治巴林大赛奖的赞助商，直至2010年为止。
2004年，增设伦敦往返迪拜及马斯哈特，及每日来往阿布达比与拉斯海玛的服务。同年录得的客量为750万人次，也继续赞助巴林大奖赛。
2006年4月27日，巴林和泰国政府签署了一份双边航空运输协议，容许两国之间的航班数目不受限制。巴林往返曼谷的航班，可由每周7班增加至14班。同年10月1日，詹姆斯‧可根辞去主席及行政总裁一职，并转任阿联酋联合航空，其职位由阿密‧埃‧哈马迪（Ahmed Al Hammadi）临时接任，直至2007年4月1日安格‧多斯（André Dosé，前瑞士国际航空及十字航空行政总裁）上任为止。数目后，他公布了一项总值8亿2500万美元的重组架构计划，包括：
所有航班一律改为由巴林出发或直接抵达巴林
取消都柏林、雅加达、新加坡、香港、悉尼、约翰尼斯堡航点
把余下的波音767及空中客车A340客机全数退役
于2009年把A321及A330客机投入服务
裁减人手
2007年5月6日，阿曼政府放弃持有的海湾航空朌份，海湾航空变成由巴林政府全资拥有。同年7月23日，安格‧多斯辞去职务，由庄‧纳夫（Bjorn Naf）及基斯杜化‧卡恩基（Christopher Cain）接任。11月6日，加开第3班由巴林往伦敦希斯路机场的每日直航航班。
2008年，海湾航空订购了16架波音787、15架A320及16架A330，以更新机队。同年6月16日，开办往上海浦东国际机场的服务，7月1日开办往海德拉巴国际机场的服务。最后一架767客机于2008年5月29日执行往都柏林的航班，翌日抵达都柏林后正式宣告退役。
2008年7月3日，海湾航空成为英国昆士柏流浪足球会的指定赞助商。
2009–现在：脱胎换骨
2009年3月，海湾航空与捷特航空签订了为期42月的协议，向对方租赁4架波音777-300ER客机，首6个月为湿租（即飞机及机组人员一并租赁），之后的36个月改由海湾航空的机组人员服务。但此项协议已于同年5月终止，有关飞机于同年9月起退还予捷特航空。
同是2009年3月，海湾航空宣布停办3个印度航点：班加罗尔、加尔各答、凯达拉巴特。同年5月，开办夏季航班往亚历山大港、阿勒颇及塞拉莱。
2009年6月15日的巴黎航空展上，海湾航空订购了20架配劳斯莱斯特伦特700ER发动机的A330客机，于2012年起投入服务。同年6月尾，原任行政总裁邦昂·纳夫（Bjorn Naf）离任，其位置由森玛·马祖里（Samer Majali，前皇家约旦航空行政总裁）接管，于8月1日履新。9月1日，恢复巴格达航线服务，纳杰夫航线于9月26日恢复，10月26日新增阿尔贝拉航线。
海湾航空正计划出售其中5架A340客机，另外4架租赁予其他航空公司；其中2架（A9C-LB、A9C-LC）已出售作后备零件之用。
2010年3月1日，海湾航空引入新的“金猎鹰”（Gold Falcon）座舱，提升服务水平。新座舱将配备平卧式睡床座椅。
基本航线
西南亚
巴林-巴林国际机场（基地及枢纽）
塞浦路斯拉纳卡-拉纳卡国际机场
伊朗德黑兰-伊玛目霍梅尼国际机场马什哈德-沙希德·哈希米内贾德国际机场设拉子-沙希德国际机场
伊拉克巴格达-巴格达国际机场巴士拉-巴士拉国际机场（10月29日起）阿尔贝拉-艾比尔国际机场纳杰夫-纳杰夫国际机场
约旦安曼-阿勒娅王后国际机场
科威特科威特国际机场
黎巴嫩贝鲁特-拉菲克哈里里国际机场
阿曼马斯喀特-马斯喀特国际机场塞拉莱-塞拉莱机场（季节性）
卡塔尔多哈-多哈国际机场
沙特阿拉伯利雅得-哈立德国王国际机场吉达-阿卜杜拉阿齐兹国王机场达曼-法赫德国王国际机场麦地那-穆干默德亲王国际机场
叙利亚大马士革-大马士革国际机场阿勒颇-阿勒颇国际机场（季节性）
阿联酋阿布扎比-阿布扎比国际机场迪拜-迪拜国际机场
也门萨那-萨那国际机场
南亚
孟加拉国达卡-齐亚国际机场
印度晨奈-晨奈国际机场德里-甘地国际机场柯枝-柯枝国际机场孟买-希瓦吉国际机场特里凡得琅-特里凡得琅国际机场
尼泊尔加德满都-特里布万国际机场
巴基斯坦伊斯兰堡-贝娜齐尔布托国际机场卡拉奇-真纳国际机场拉合尔-阿拉马伊克巴勒国际机场白沙瓦-白沙瓦国际机场奎达-奎达国际机场
东南亚
马来西亚吉隆坡-吉隆坡国际机场
菲律宾马尼拉-阿基诺国际机场
泰国曼谷-苏凡纳布机场
欧洲
法国巴黎-戴高乐国际机场
德国法兰克福-法兰克福国际机场
希腊雅典-韦尼泽洛斯国际机场
土耳其伊斯坦布尔-阿塔图尔克国际机场
英国伦敦-希斯路机场
非洲
埃及开罗-开罗国际机场亚历山大港-亚历山大国际机场（季节性）
苏丹喀土木
机队介绍
截至2011年6月24日，海湾航空的平均机龄为6.6年，机队如下
海湾货运航空
海湾旅行者（Gulf Traveller）
海湾航空旗下的全经济客舱服务品牌，已于2007年4月停止服务。
