随着中国飞速发展，越来越多的国外航空公司增加了飞往中国的航线，大量中国客人的增加促使既能熟练使用中文又能翻译英文的乘务人员也要随之增加。有许多即将选择空乘的人经常问，是选择外航好还是留在中国民航好呢？ 在选择之前，我们最好先问问自己“我准备在航空公司工作多少年，以后我会转行吗”？回答这个问题对于很多人来说很难。因为，现在是双向选择，不是单方面愿意就可以留下的。现在的中国各大航...

复飞：GA（Go Around）： 由于机场障碍或飞机本身发生故障（常见的是起落架放不下来），以及其他不宜降落的条件存在时，飞机中止着陆重新拉起转入爬升的过程，称为复飞。飞机在着陆前有一个决断高度，在飞机下降到这一高度时，仍不具备着陆条件时，就应加大油门复飞，然后再次进行着陆，这一过程同起飞、着陆的全过程是一样的，一般经过一转弯、二转弯、三转弯、四转弯，然后对准跑道延长线再次着陆。如果...

空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制(RADAR CONTROL)是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。 程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制 手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟(对于大中...